发动机尾气后处理应用于以内燃机为动力源的机动车、非道路移动机械和船舶领域。从我国发动机尾气后处理市场发展阶段来说，发动机尾气后处理产品主要还是应用于道路机动车行业，非道路移动机械和船舶尾气后处理市场尚在起步阶段。

　　1、政策分析

　　根据《“十三五”节能环保产业发展规划》，加快烟气多污染物协同处理技术及其集成工艺、成套装备与催化剂开发，促进发动机、汽轮机等机内净化、尾气治理、蒸发排放控制等移动源环保升级，以及柴油机(车)排放净化。到2020年，节能环保产业快速发展、质量效益显著提升，高效节能环保产品市场占有率明显提高，一批关键核心技术取得突破，有利于节能环保产业发展的制度政策体系基本形成，节能环保产业成为国民经济的一大支柱产业。

　　2、市场分析

　　(1)汽车行业巨大的尾气排放治理需求

　　近年来，中国经济的持续增长和社会快速发展推动了汽车需求量迅速增加，使我国汽车工业迎来了突飞猛进的发展。据中国汽车工业协会统计，2018年中国汽车产量达到2,780.92万辆，商用车产量达到427.98万辆。汽车行业尤其是柴油机巨大的尾气排放治理需求为发动机尾气后处理行业提供了广阔的发展空间。

发动机尾气后处理

　　(2)非道路移动机械尾气污染防治刻不容缓

　　非道路移动机械指以压燃式、点燃式发动机和新能源为动力的移动机械、可运输工业设备等，主要包括工程机械、农业机械、林业机械、渔业机械、发电机组和机场地勤设备等，大多数采用柴油动力，与道路车辆同属移动污染源范畴。2015年修订的《大气污染防治法》明确了多项非道路移动机械的污染防治要求，非道路移动机械国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的颁布也标志着非道路移动机械尾气污染防治迈上了更高的台阶。

　　(3)船舶尾气排放市场需求广阔

　　2017年，我国船舶排放二氧化硫、碳氢化合物、氮氧氧化物、颗粒物分别为85.3万吨、7.9万吨、134.6万吨、13.1万吨，占非道路移动源相应排放物的比例约为93.8%、11.8%、25.6%、28.4%，为重要污染源之一。 因此，随着国际和国内市场对船舶环保要求的提升，以及船舶排放标准的不断升级，我国巨大的船舶尾气排放市场需求，将为发动机尾气后处理行业带来广阔的市场空间。

　　3、竞争企业分析

　　《可行性研究报告》提到，我国机动车尾气后处理产业起步较晚，但发展较快。总体而言，国际跨国公司如巴斯夫、庄信万丰、优美科、博世等公司的优势主要在于高端催化剂技术、核心零部件技术，包括性能提升、节能减排的发动机上游关键技术，例如SCR喷射系统、柴油机共轨燃油系统等。内资企业如威孚高科、凯龙高科、艾可蓝等在发动机尾气后处理相关领域也具有较强的竞争力。

　　4、风险分析

　　(1)下游行业波动的风险

　　《可行性研究报告》提到，未来我国汽车，尤其是商用货车产销量的变化，将会引起发动机产量的变化，进而引起柴油机尾气后处理产品的需求变化，最终直接影响发动机尾气后处理系统产品的市场规模和增长趋势。同时环保政策法规对在用车的排放要求也会对在用车改造市场产生一定影响。随着节能环保理念的深入和国家政策的扶持，新能源汽车近年来发展较快。新能源汽车的推广在一定程度上影响发动机尾气后处理系统产品的市场规模和增长趋势。

　　(2)市场竞争风险

　　作为发动机减排的关键设备，尾气后处理行业下游客户对供应商的及时供货能力、成本控制能力、产品质量保障能力、同步研发能力要求较高，对于行业新进入者存在一定技术、经验和品牌壁垒。但发动机厂和终端生产企业(如整车厂)为保障产品的供应安全、降低采购成本，通常对同一产品会选定两家以上的供应商，加剧了该行业的竞争。

　　本节选资料出自尚普华泰发布的《发动机尾气后处理项目投资分析报告》，如需更多资料请联系尚普华泰400-600-8056。