航空工业是国家战略性高技术产业，是国防空中力量和航空交通运输的、物质基础，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。而鼓励退役民用大型飞机及发动机、零部件拆解、再利用、再制造的绿色循环经济的发展将是航空工业经济发展、技术创新的趋势所在。而航空配件再制造行业是航空工业的重要一环，与飞机航行的安全性息息相关，是衡量国家航空整体实力的重要标杆，对国家航空航天事业影响深远。尚普华泰发布的某《航空再制造中心项目可行性研究报告》提到，民航业作为经济的晴雨表，近年来随着中国GDP的稳定增长始终保持增长趋势。在飞机MRO行业有10年市场运营经验的行业专家介绍，在民航相关行业存在业界公认的认知，即“国家宏观GDP年增长率的两倍约等于民航业整体营收增长率，民用航空业务增长率减去2至3个百分点约等于民用飞机MRO行业增长速率”。

第1章项目总论

　　1.1项目概况

　　1.1.1项目名称

　　浙江某国际航空再制造中心项目

　　1.1.2项目性质

　　新建

　　1.1.3项目单位

　　1.1.4项目建设地点

　　项目地属浙江省xxxx

　　1.1.5项目定位规划

　　1、目标定位

　　2、产业定位

　　1.1.6项目建设规模

　　本项目XXXX国际航空再制造中心项目规划用地面积XXX平方米，约XXXX亩，可用建设用地面积XXXX平方米，总建筑面积XXX平方米。其中，航空发动机及附件维修基地可建设用地XX亩，建筑面积XX平方米;公务机服务中心及航材交易中心可建设用地XX亩，总建筑面积XXXX平方米;航空服务及实训中心可建设用地XXX亩，总建筑面积XXX平方米;航空研学·文创基地可建设用地XXX5亩，建筑面积XXX平方米。项目容积率1.71，建筑密度XXX%，绿化率XXXX%。

　　1.1.7项目建设周期

　　项目总建设期限为5年，2023年12月-2028年12月。

　　1.1.8项目总投资

　　本项目总投资XXXX万元，其中，建筑工程费XXXX万元，设备购置费XXX万元，安装工程费XXXX万元，工程建设其他费用XXX万元(其中土地购置费XXX万元)，预备费用XXX万元，建设期利息XXXX万元。

　　1.1.9项目资金筹措

　　项目总投资XXX万元，其中外部融资XXXX万元，其余所需资金来源于企业自筹。

　　1.2项目主要结论

　　1.2.1经济效益

　　1、项目经济效益指标分析

　　经测算，项目所得税前内部收益率IRR为XXXX%，财务净现值NPV为XXXX万元，动态投资回收期为XXX年(含建设期);项目所得税后内部收益率IRR为XXXX%，财务净现值NPV为XXXX万元，动态投资回收期为XXX年(含建设期)。所得税前、后净现值NPV均远大于零，说明该项目财务效益超过了该行业应达到的最低收益水平。内部收益率IRR大于行业基准收益率3%，说明该项目的收益是可行的。

　　2、社会经济费用效益分析

　　图表 7：环境、经济效益分析表

　　3、行业影响分析

　　4、区域经济影响分析

　　5、产业准入符合性分析

　　1.2.2社会效益

　　1.3项目编制原则、依据及范围

第2章项目单位概况

第3章项目建设背景及必要性

　　3.1项目建设背景

　　3.1.1政策背景

　　我国政府高度重视航空配件再制造行业的发展。印发了《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》、《关于统筹推进民航降成本工作的实施意见》、《关于印发新时代民航强国建设行动纲要的通知》、《民航教育培训“十三五”规划》、《关于印发中国民用航空发展第十三个五年规划的通知》、《关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》等一系列政策，为我国航空配件再制造行业发展提供了良好的政策环境，行业迎来良好发展机遇。

　　《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》

　　《国家综合立体交通规划纲要》

　　《关于统筹推进民航降成本工作的实施意见》

　　《关于印发新时代民航强国建设行动纲要的通知》

　　3.1.2经济背景

　　3.1.2.1全国宏观经济发展情况

　　3.1.2.2浙江省宏观经济发展情况

　　3.1.2.3杭州市宏观经济发展情况

　　3.1.3社会背景

　　3.2项目建设必要性

第4章项目行业研究

　　4.1航空发动机维修市场

　　我国民用飞机MRO产业链上游市场参与者为检测设备供应商、零部件供应商、维修设备供应商、整机制造商、机场等，产业链中游参与主体为航空公司维修部及独立MRO服务商，产业链下游涉及民用航空、融资租赁、二手零部件及垃圾处理等行业。

航空再制造中心项目

　　本项目主要针对航空发动机维修与飞机附件维修进行分析。

　　4.1.1市场分析

　　4.1.1.1宏观市场增长趋势

　　我国现已成为全球除美国以外最大的民用飞机市场，逐年扩张的航空运输业务为整个航空相关行业提供市场支持，行业发展前景可期，预计未来20年我国民用飞机市场规模将超过15000亿美元。我国客机需求量增长远超其他国家，根据空客发布的最新全球市场预测，未来20年(2018-2037年)，我国将需要约7400架新客机与货机，占全球同期新飞机需求总量的19.0%。

　　据我国民航局官方数据，2018年，我国民用航空行业总营业收入突破十万亿大关，随着未来十年民用飞机订单的交付和我国自主研制大飞机商业化进程的加快，我国民航业将继续稳步增长。未来五年，我国民航业市场规模将以13.0%的年复合增长率稳定增长，到2023年达到18802.3亿元。

　　民航业的蓬勃发展带动了整个产业链的发展，飞机MRO作为产业链条上重要的一环，其市场规模在近五年不断扩张。我国民航维修市场总量在近五年来以10%左右的年复合增长率增长至598.4亿人民币左右。其中，发动机维修约占总量的40%，航线维护、机体大修及改装、附件修理及翻修各占20%左右。受宏观经济上行及我国民航业对MRO行业的辐射作用，我国民用飞机MRO行业市场规模预计在未来五年将以10.9%的年复合增长率稳步扩张，到2023年达到1016.4亿元水平。

　　4.1.1.2区域市场潜在需求

　　4.1.1.3行业发展趋势判断

　　4.1.2竞争格局

　　4项目区位条件

第5章项目定位与建设方案

　　5.1项目定位规划方案

　　5.2项目规划建设内容与规模

　　5.2.1项目建设指导思想

　　5.2.2项目建设内容及规模

　　尚普华泰发布的某《航空再制造中心项目可行性研究报告》提到，本项目XXXX国际航空再制造中心项目规划用地面积XXX平方米，约XXXX亩，可用建设用地面积XXXX平方米，总建筑面积XXX平方米。其中，航空发动机及附件维修基地可建设用地XX亩，建筑面积XX平方米;公务机服务中心及航材交易中心可建设用地XX亩，总建筑面积XXXX平方米;航空服务及实训中心可建设用地XXX亩，总建筑面积XXXX平方米;航空研学·文创基地可建设用地XXX5亩，建筑面积XXX平方米。项目容积率XXX，建筑密度XXX%，绿化率14.38%。

　　图表 32：项目用地指标一览表

　　5.2.2.1航空发动机及附件维修基地

　　1、建设规模

　　图表 33：航空发动机及零部件智能维修基地建设规模一览表

　　2、建筑物功能说明

　　5.2.2.2公务机服务中心及国际航材共享交易中心

　　5.2.2.3航空服务及实训中心

　　5.2.2.4航空研学·文创基地

　　5.3项目建设方案

第6章项目产品及技术方案

　　6.1项目产品方案

　　6.1.1航空发动机及零部件智能维修基地产品方案

　　6.1.2公务航空服务及国际航材共享交易中心产品方案

　　6.1.3航空服务及实训中心产品方案

　　6.1.4航空研学·文创基地产品方案

　　6.2项目技术方案

第7章海绵城市专项设计

第8章项目环境保护方案

第9章项目能源节约方案

第10章职业安全与卫生

第11章项目组织机构管理与运行

第12章项目实施进度及招投标

第13章项目投资估算与资金筹措

　　13.1投资估算编制说明

　　13.1.1估算范围

　　13.1.2估算依据

　　13.1.3编制说明

　　13.2投资估算

　　13.2.1工程费用估算

　　1、工程费用

　　工程费用合计XXXX万元，其中建筑工程费用XXX万元，设备购置费为XXXX万元，安装费为XXX万元，具体详见表：

　　图表 58：项目工程费用估算表

　　13.2.2工程建设其他费用估算

　　13.2.3预备费用估算

　　13.2.4建设期利息

　　13.3资金筹措与使用

第14章项目经济效益评价

第15章项目社会效益评价

第16章项目风险分析

第17章项目可行性研究结论与建议

　　17.1结论

　　17.1.1拟建方案建设条件的可行性结论

　　17.1.2资金安排合理性的可行性结论

　　17.1.3经济效益的可行性结论

　　17.1.4环境影响的可行性结论

　　17.1.5研究结论总述

　　17.2建议

完整版《航空再制造中心项目可行性研究报告》案例，请联系尚普华泰客服。